李建昌議員今天在交通部門質詢時批評郝市長執政市政衰象百出，連市府壟斷事業金雞母的台北捷運公司，三年來獲利能力也逐年下滑，去年更因為文湖線系統問題，讓捷運公司在財務上付出了慘痛代價，原本估計應賺6.5億，年底結算時只盈餘3.3億元，預算執行率僅有50.55%，是捷運公司成立以來，財務表現僅次於納莉風災的一年。議員痛批郝市長連市政都搞不好，只好用ECFA，兩岸政策這種高調，掩飾自己的無能。
翻開捷運公司2007-2009年迄今三個年度的財務資料(圖表一)顯示：捷運公司不斷調低稅前純益金額，使得獲利目標更往年容易達成；在馬政府執政最後一年(2006)，10.4億的盈餘目標，捷運公司尚能達成97.27%的預算執行率。然而郝市長執政之後，盈餘目標由2007年11.3億一路下修到2009年的6.5億。李建昌議員表示：捷運公司下修盈餘目標也就算了，實際上的盈收還比預估的差，法定盈餘的目標執行率2007年馬上下滑到75.8%，2009年更僅剩50.5%，該賺的錢，愈賺愈少，顯示捷運公司的營運能力出現了問題。
李建昌議員表示：最近幾年捷運路網逐步完成，搭乘人數屢創新高，捷運公司財務上不必承擔捷運建置高額成本，盈餘理應逐年提高；郝市長上任之後捷運公司的獲利能力反而下降，不是捷運公司蔡總經理營運能力不足，就是外在的非營運因素嚴重干擾捷運公司的運作，其中最大亂源就是郝市府。
對此，捷運公司的解釋是：去年法定盈餘預算執行率超低的主要原因是整體運量表現不佳，原計每日運量為134萬人次，實際每日運量僅有126萬人次，光客運收入少了8.34億。此外就是附業（如地下街）租約少了1.7億。李建昌議員表示：客運量減少最主要的原因就是去年文湖線系統不穩定所導致，郝市府為減少民怨實施64折票價措施就讓捷運公司少賺了2.5億元，加上不斷故障產生的中斷營運、人事費用、賠償旅客損失將近1億元，光這兩項淨損失加起了就足以彌補2009年法定盈餘不足的2.8億元。可見捷運公司去年盈餘不足法定標準，全都是文湖線匆促上路所造成的。
李建昌議員表示：不論是馬市府或郝市府，長久以來就把不會賠錢的捷運公司當作小金庫、救火隊，總以配合政策的方式干擾該公司應有的正常營運，要求提供免費的服務，支付不必要的費用，承擔無謂的虧損，除了文湖線以外，郝市府要捷運公司承接小巨蛋、貓空纜車都是郝市府這種心態的結果。如今捷運公司法定盈餘預算達成率只有一半，除了蔡輝昇總經理對自己的營運能力要躬身自省之外，最該檢討的人，就是郝龍斌市長本人了。
留言列表
