台北市議員李建昌[內湖、南港]

2001年1月9日是內湖線決定中運量或高運量的最後一役!
事實上,市府早已對內湖線採取中運量的政策,在前一年的6月21日市府提出"捷運系統內湖線替選方案報告"時就已表露無遺,主要原因其實是馬英九市長為了能在任期內取得內湖線通車的政績(結果通車時間還是一再延緩.

2001年1月9日,台北市議會進行內湖線預算審查會議,所有反對內湖線採中運量的議員在此一役中都希望能夠力挽狂瀾.但是市府在藍軍議員多數的情況下,強行通過.在場48位議員.贊成27位,反對17位,棄權3位.身為在野的李建昌議員在大會中對全體市府與議員作最後的呼籲.

那時他這麼說:
我最後一次懇請其他黨籍議員同仁,其實上一屆議會(內湖線捷運採)地下化的提案,是由我們選區議員連署.第七屆陳水扁擔任市長時,針對案接受議會建議再度的評估.上一屆我們(民進黨)當台北市的執政黨,在議會是少數黨,這一屆我們是在野聯盟....
老實說這一票實在是非常關鍵,這一票我們只要求地下化,五年,十年我們都可以等.
如果你們去看內湖康寧路三段及東地區,真的(中運量)開挖下去,絕對是交通黑暗期,一定又會淹大水,到時弄出人命該如何是好?
有良心的(其他黨籍議員)就棄權不要投贊成票,最後一次呼籲,拜託各位.


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李建昌議員在這次表決中的發言,有許多擔心都一語成讖,關於捷運施工的交通黑暗期,東湖因捷運工程而淹大水,這些都成為內湖居民的共同痛苦回憶.
最重要的是:雖然由於朝大野小的議會結構,無法推翻馬市長執意要內湖線採中運量的決策.李建昌議員反對內湖線採取中運量的立場始終不變.