猶記周錫瑋選台北縣縣長打出『縣市合作』的口號，更於96年6月與郝市長在淡水河簽訂『縣市合作協定』，但今年台北縣升格『准』直轄市後，周錫瑋卻迅速的與台北市切割，不但無車日放台北市鴿子，更加速縣市公車分家，只為凸顯政績，為連任鋪路，完全忘了昔日所提縣市合作宣言，更將大台北民眾利益拋在腦後，今日（9/29）市議員李建昌、黃向羣、許淑華在交通部門質詢要求交通局看清周錫瑋的真面目，以維護台北市民眾權益，不要傻傻替周錫瑋立政績而不知。
三位議員指出郝、周的『縣市合作』表面上簽訂『縣市合作協定』，但雙方私底下卻於95年9月開始規劃大台北公車路線切割案，由此可見縣市合作毫無誠意基礎，只是各取利益所需；而按照公車路線切割的規劃，96年底應進行第一次9線共100輛車的移撥工作，但台北縣交通局卻以人力不足回絕，完全巴著台北市不放，當台北縣升格直轄市後，北市已毫無利用價值，周錫瑋為了明年連任的政績，即積極加速公車路線切割，而台北市交通局完全不知還傻傻為周錫偉立政績，替別人拼選舉，交通局完全淪為『被賣了！還替人數錢』的角色。
三位議員表示2008年大台北國際無車日活動原談定台北縣市聯合舉辦，且由台北縣公開招標辦理，未料台北縣竟來函表示未有共識、分開招標為宜，終止縣市合辦活動關係，就這樣放台北市鴿子，縣市合作破滅。而兩縣市各辦各的活動，標題卻都使用『2008年大台北國際無車日』，大台北鬧雙胞，到底誰才是大台北呢？是台北市？還是台北縣呢？交通局應該講清楚、說明白，不要讓民眾搞不清楚活動是那單位舉辦。
三位議員更指出今年北市無車日總花費822萬，其中包含市府預算590萬，民間企業贊助232萬元，用於宣傳的費用有305萬之多，更是破天荒使用電視新聞置入行銷，透過專題新聞、活動新聞、新聞promo、SNG連線、新聞快訊、主播台專訪和等方式進行宣傳，但各大報媒體仍僅披露台北縣與捷運公司合辦的低碳運輸月，台北市無車日新聞還輸台北縣，完全是『零零落落』，唯有9/22信義商圈封街，民眾罵翻天，這時台北市無車日才被民眾注意。但交通局長卻宣稱活動相當成功，當日信義區空氣指數減少許多，已達到預期效果。不禁令人搖頭台北市不知檢討，只談功勞！
最後，三位議員指出交通局一昧相信的縣市合作，其實已經不存在，未來台北縣市競爭只會越來越激烈，交通局及相關有關局處都應迅速檢討與台北縣有關的案子，不要又被台北縣放鴿子或是出賣時，才後悔無窮！
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